Các nhà sinh sản ô tô truyền thống sẽ xác định mai sau của phân khúc xe điện có giá cả phải chăng.
Hôm 15/6 vừa qua, Tesla đã đưa ra đợt tăng giá xe điện thứ 4 trong năm, nâng giá khởi điểm của một số phiên bản Model 3, Y, S và X lên khoảng 5% cho mỗi dòng xe.
Tesla ngay điều chỉnh giá và hiếm khi giảng giải lý do tại cách đóng gói đồ dễ vỡ sao. Nhưng trong hai năm qua, công ty đã phải ứng phó với tình trạng thiếu linh kiện bán dẫn, buộc phải đóng cửa một nhà máy do đại dịch ở Thượng Hải và việc phí gia tăng đối với các kim loại pin quan yếu như niken.
Việc tăng giá của Tesla sẽ giúp công ty duy trì tỷ lợi nhuận gộp cao nhất trong ngành ô tô - 33% trong quý gần đây nhất - mặc dù chi phí chuỗi cung ứng đang tăng. Cho đến nay, công ty đã lũng đoạn thị trường tàu điện hạng sang vốn có tỷ suất lợi nhuận cao, và ưng để các nhà sản xuất ô tô truyền thống như GM và Nissan tranh giành quyền kiểm soát thị trường ít sinh lời hơn đối với dòng xe điện có giá cả phải chăng.
GM chưa bao giờ kiếm được lợi nhuận từ chiếc xe điện phổ quát nhất của mình, Chevy Bolt. Kể từ năm 2019, nhà sản xuất ô tô này đã giảm tới 29% giá của Bolt trong cố cắt giảm để nó có mức giá ngang Nissan Leaf - chiếc tàu điện có mức giá phải chăng nhất trên thị trường. Trong cùng thời kì đó, Tesla trái lại đã tăng giá khởi điểm cho Model 3 (bản tiêu chuẩn, dẫn động cầu sau) tới 25% và Model Y (bản Long Range, dẫn động sờ soạng các bánh) lên 29%.
trường đoản cú thị trường mang lại tỷ lệ sinh lợi thấp, Tesla đã quyết định để mặc cho các nhà sinh sản ô tô truyền thống quyền xác định tương lai của các dòng tàu điện giá thấp.
trái cây giao hàng tận nơi tphcm - Ảnh 2." photoid="462410398507950080" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Giá khởi điểm của các mẫu tàu điện so với giá bán làng nhàng của các mẫu xe điện mới ở Mỹ.
Nhưng, do sự thống trị của Tesla trên thị trường tàu điện ở Mỹ - chiếm khoảng 70% tổng doanh số bán hàng vào năm ngoái - việc tăng giá từ công ty của Elon Musk đã kéo uổng làng nhàng của việc sở hữu một chiếc ô tô điện mới ở Mỹ lên 28% kể từ năm 2019. Và do đó, nếu quốc gia này hy vọng đạt mức trung hòa cacbon trong lĩnh vực giao thông vận chuyển, họ sẽ cần các nhà sinh sản ô tô như GM và Honda thực hành lời hứa bán tàu điện giá thấp dưới mức 30.000 USD vào cuối thập kỷ này.
Điều đó sẽ giúp ô tô điện đạt mức giá trả trước ngang bằng với ô tô chạy bằng khí đốt, cho phép loại bỏ lý do gây đo đắn lớn nhất mà người dùng hay dẫn chứng về việc mua một chiếc tàu điện.
Tham khảo QZ
Theo Bảo Nam
Trí Thức Trẻ